Дизельный HUNTER ПЛЮС: для тех, кому нужно тянуть, грузить, буксировать и возить туда, где асфальт заканчивается
Да, вы всё правильно прочитали! CHANGAN расширяет линейку пикапа HUNTER ПЛЮС — в России появляется его дизельная версия.
Что изменилось?
Под капотом — 2,5-литровый турбодизель Isuzu с 400 Н·м крутящего момента, которые достигаются уже на 1 800 об/мин — поэтому пикап уверенно трогается под нагрузкой и отлично держит тягу на затяжных подъёмах.
Заднюю рычажно-пружинную подвеску сменили пятилистовые рессоры, позволяющие перевозить до 975 кг груза.
Пикап получил заводскую подготовку под фаркоп с электрической розеткой — теперь ТСУ установить ещё легче. Можно перевозить прицеп с тормозами массой до 2 500 кг, а за устойчивость отвечает система стабилизации прицепа. Есть также режим буксировки, который помогает контролировать автомобиль с прицепом в движении.
Но есть и то, что осталось неизменным: полный привод, внушительный дорожный просвет 231 мм, пять режимов движения, блокировка заднего дифференциала, камеры 360° с «прозрачным шасси» и комфортное оснащение салона.
Кажется, именно такого HUNTER ПЛЮС российским владельцам и не хватало!
Следите за новостями CHANGAN, чтобы не пропустить старт продаж.
Да, вы всё правильно прочитали! CHANGAN расширяет линейку пикапа HUNTER ПЛЮС — в России появляется его дизельная версия.
Что изменилось?
Под капотом — 2,5-литровый турбодизель Isuzu с 400 Н·м крутящего момента, которые достигаются уже на 1 800 об/мин — поэтому пикап уверенно трогается под нагрузкой и отлично держит тягу на затяжных подъёмах.
Заднюю рычажно-пружинную подвеску сменили пятилистовые рессоры, позволяющие перевозить до 975 кг груза.
Пикап получил заводскую подготовку под фаркоп с электрической розеткой — теперь ТСУ установить ещё легче. Можно перевозить прицеп с тормозами массой до 2 500 кг, а за устойчивость отвечает система стабилизации прицепа. Есть также режим буксировки, который помогает контролировать автомобиль с прицепом в движении.
Но есть и то, что осталось неизменным: полный привод, внушительный дорожный просвет 231 мм, пять режимов движения, блокировка заднего дифференциала, камеры 360° с «прозрачным шасси» и комфортное оснащение салона.
Кажется, именно такого HUNTER ПЛЮС российским владельцам и не хватало!
Следите за новостями CHANGAN, чтобы не пропустить старт продаж.